Проблемы при использовании машин для отбора проб угля из железнодорожных вагонов 

Какие проблемы возникают при использовании машин для отбора проб угля из железнодорожных вагонов? Ниже Ивида объяснит.

1. Низкий эффект удаления железа: Частицы железа часто попадают в дробилку, вызывая ее заклинивание.

2. В вертикальном методе отбора проб используются медные пластины в качестве направляющих, которые обладают низкой жесткостью и износостойкостью. При использовании наклонной плоскости вся сила приходится на медную пластину, что легко приводит к деформации и отрыву направляющих блоков. Это препятствует вертикальному отбору проб бурильной колонной, что приводит к разрушению сварного шва бурильной колонны и фланца, а также к поломке болтов, влияя на нормальную работу.

3. Недостаточная герметизация в месте соединения дробилки и конвейерной ленты. После дробления образцы угля размером менее 6 мм падают на нижнюю ленту конвейерной ленты, вызывая прилипание роликов ленты к углю. Это приводит к отклонению ленты, царапинам и неточному отбору проб конвейерной лентой.

4. При избыточной влажности образца угля пробоотборный ствол пробоотборного устройства склонен к засорению и его трудно очистить.

5. При слабом освещении компьютеру сложно сканировать контур угля на крыше грузовика. При неосторожном обращении пробоотборный стержень (головка) может просверлить верхнюю часть кузова или кабины грузовика.

6. Без комплексного оборудования для отбора проб угля с ежемесячным хранением по-прежнему требуется ручной отбор проб угля ежемесячно. (Пробоотборная машина для поездов)

7. У грузовиков с тяжелыми грузами (более 40 т) опоры грузовика часто деформируются углем и часто закрепляются стальными трубами с поперечным натяжением. Компьютерное случайное сканирование для выбора точек отбора проб может столкнуться с этими стальными трубами, что приводит к просверливанию пробоотборной машиной устройств натяжения опор грузовика. (Пробоотборная машина для поездов)

8. Во время отбора проб автоматической пробоотборной машиной уголь сжимается в верхней части кузова грузовика, часть остается внутри, а часть падает на землю. По мере постепенного накопления угля и его многократного уплотнения грузовиком, высота от земли до днища кузова значительно увеличивается. Если данные компьютерной калибровки (обычно около 1,4 м) не будут своевременно очищены или скорректированы, пробоотборное долото автоматической пробоотборной машины может просверлить днище кузова грузовика, что приведет к авариям и спорам. Пробоотборная машина для поездов

Выше приведено описание проблем, возникающих при использовании пробоотборных машин для поездов. Если у вас возникнут вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нашим производителем.